低溫液體儲罐的卸車過程?

　　隨著科技的快速發展和低溫技術的普及,低溫液體在工業領域內得到廣泛的應用,有關低溫液體儲運的研究也受到更多的重視。

　　低溫液體儲罐，低溫液體儲槽的結構、型式，近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產品這一塊創利十分可觀，成為鋼鐵企業非鋼產品收入重要部分 。低溫液體的生產、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。

　　低溫儲罐的卸車過程：

　　1. 監護罐車按指示牌位倒車，倒車完畢，把指示牌放置車前，防止卸車時啟動車輛。

　　2. 卸車前關閉進出液總管連通閥，關閉卸車回流閥。

　　3. 打開目的低溫儲罐上下進液閥，確定進液總管壓力。

　　4.連接卸車軟管及接地線，檢查卸車臺閥門啟閉狀態，保證卸車管路和增壓管路暢通，旁路關閉。

　　5.打開吹掃閥門及罐車管路放空閥門，分別對卸車軟管進行氮氣吹掃。

　　6. 吹掃完畢，關閉氮氣吹掃閥，緩慢打開去卸車增壓器液相管閥門對管線進行預冷（以增壓器進口法蘭結霜視為預冷完畢，時間10分鐘左右）。其后全開去增壓器管路閥門給罐車增壓至0.7 Mpa。

　　7. 緩慢打開進液閘閥對管線進行預冷（以進液管法蘭結霜視為預冷完畢，時間10分鐘左右）。其后全開進液閘閥進液，進液管線壓力與壓力差保證在0.2 Mpa以上，但進液管壓力不得超過0.65 Mpa

　　8. 卸車過程中，當罐車LNG液位在400mm以上時，罐車壓力應保持在0.7 Mpa左右。

　　9. 當罐車LNG液位趨近于零位，罐車LNG壓力與目的貯罐LNG壓力相等時視卸車完畢。

　　10. 向BOG緩沖罐排放罐車內余氣后，關閉罐車液相、氣相閥門，打開卸車臺進液管與BOG管連通閥，關閉BOG去緩沖罐閥門，關閉進液閘閥，打開放空閥，使進液管、BOG管低壓余氣通過卸車放空管路排出后，拆卸軟管及接地線。收回車輛指示牌。

　　11. 關閉低溫儲罐進液前閥，打開進、出液連通閥，卸車回流閥。

　　12. 卸車時為加快卸車速度可打開目的罐手動BOG閥，或將被充裝罐的增壓回路與相它罐的增壓回路連通，以達到降低罐內壓力的目的，以便提高卸車速度。

　　13. 確認進液管干線處于冷態，否則應利用上進液（LNG低溫儲罐上進液或罐車上進液）冷氣預冷進液管。

　　14. 監護罐車按指示牌位倒車，倒車完畢，把指示牌放置車前，防止卸車時啟動車輛。

　　15. 卸車前關閉進出液總管連通閥，關閉卸車回流閥。

　　16. 打開目的低溫儲罐上下進液閥，確定進液總管壓力。

　　17. 連接卸車軟管及接地線，檢查卸車臺閥門啟閉狀態，保證卸車管路和增壓管路暢通，旁路關閉。

　　18. 打開吹掃閥門及槽車管路放空閥門，分別對卸車軟管進行氮氣吹掃。

　　19. 吹掃完畢，關閉氮氣吹掃閥，緩慢打開去卸車增壓器液相管閥門對管線進行預冷（以增壓器進口法蘭結霜視為預冷完畢，時間10分鐘左右）。其后全開去增壓器管路閥門給罐車增壓至0.7 Mpa。

　　低溫液體儲罐是化工、航空航天行業等領域中常見設備,屬于一種集熱工學、真空學及化工設備為一體化的綜合性設備,具有安全可靠、造價低的優點,低溫液體儲罐具有很好的市場前景.然而,面對低溫液體儲罐的安全使用,對低溫液體儲罐的設計提出更高的要求.本文分析關于低溫液體儲罐設計的有關問題,從強度及熱工等方面考慮,從而為設備的安全設計提供理論依據.